地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人 们的便利是其他交通工具所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线一 般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流髙度集中的场所，一旦 发生火灾，人员疏散闲难，扑救困难，极易造成严重后果。表4-3-1是近几十年来发生在国内外的几起 较大的地铁火灾事故。
                     

 一、地铁的火灾危险性
  (一） 空间小、人员密度和流置大
 地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得的地下建筑空间，仅有与地面连接相对空间较小的地 下车站的通道作为出人口，不像地上建筑有门、窗，可与大气相通。因此，相对空间小、人员密度大 和流量大是其最为显著的特征。
 (二） 用电设施、设备繁多
 地铁内有车辆、通信、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设 备组成的庞大复杂的系统，各种强弱电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂，供配电线 路、控制线路和信息数据布线等密如蛛网，一旦出现绝缘不良或短路等，极易发生电气火灾，并沿着 线路迅速蔓延。
 (三） 动态火灾隐患多

地铁内客流W巨大，人员复杂，对乘客所带物品和乘客行为等难以控制，如乘客违反有关安全乘 车规定，擅自携带易燃易爆物品乘车，在车上吸烟、人为纵火等动态隐患造成消防安全管理难度大，潜在火灾隐患多。