针对公路隧道火灾特点,设计人员对隧道工程采取主动防火和被动防火两种措施。主动防火设 计从防止火灾发生和对火灾采取及时扑救的角度出发,包括内部照明系统、通风系统、消防设备布 置、火灾发生前后的火灾探测、报警、灭火及疏散系统,以及隧道的运营管理和灾情发生时的应急 方案等一系列设计;被动防火设计主要是通过采取提高衬砌混凝土材料的耐火性能、喷涂防火涂料、安装防火板材等防火保护措施来保证隧道结构的安全,使灾后只需进行简单的修护而不影响隧道的 正常使用。
一、建筑结构耐火
(一) 构件燃烧性能要求
为了减少隧道内固定火灾荷载,隧道衬砌、附属构筑物、疏散通道的建筑材料及其内装修材料, 除施T缝嵌封材料外均应采用不燃烧材料。通风系统的风管及其保温材料应采用不燃烧材料,柔性接头可采用难燃烧材料。隧道内的灯具、紧急电话箱(亭)应采用不燃烧材料制作的防火桥架。隧道内的电缆等应采用阻燃电缆或矿物绝缘电缆,其桥架应采用不燃烧材料制作的防火桥架。
(二) 结构耐火极限要求
用于安全疏散、紧急避难和灭火救援的平行导洞、横向联络道、竖(斜)井、专用疏散避难通道、独立避难间等,其承重结构耐火极限不应低于隧道主体结构耐火极限的要求。
隧道内附厲构筑物(如风机房、变压器洞室、水泵房、柴油发动机房等)应采用耐火极限不低于 2.00h的防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板、顶板乙级防火门与隧道分开;附属构筑物(用房) 内部的建筑构件应满足现行国家标准《建筑设计防火规范》(GB 50016—2014)的规定。
(三) 结构防火隔热措施
隧道结构防火隔热措施包括喷涂防火涂料或防火材料、在衬砌中添加聚丙烯纤维或安装防火板等。
隧道主体结构和附属构筑物等设计,要充分考虑隧道结构防火性能要求,采用相应的衬砌结构形式。 当其结构不能满足规定的耐火极限要求时,应采取防火措施以达到耐火极限要求。
四、随道的消防设施配置
隧道的消防设施主要有消火栓系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、通信系统、灭火器等。
(一)灭火设施
根据隧道类别不同,其配置的灭火设施也不尽相同。级別越高,配置的灭火设施越齐全。
常用灭火设施布置如下:
(1) 消火栓系统。除四类隧道和行人或通行非机动车辆的三类隧道外,隧道内应设置消防给水系 统,且宜独立设置。隧道内的消火栓用水贵不应小于20LA,隧道外的消火栓用水量不应小于30LA。 对于长度小于1000m的三类隧道,隧道内外的消火栓用水量可分别为101^/!!和201^8。消火栓给水管网 应布置成环状;严寒地区隧道外的消火栓及给水管道应采取防冻措施。如有危险品运输车辆通行的隧 道,宜设置泡沫消火栓系统。隧道内消火栓的间距不应大于50m。
(3) 灭火器。隧道内灭火器设置按中危险级考虑。隧道内应设置ABC类灭火器,设置点间距不应 大于100m。运行机动车的一、二类隧道和运行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道,在隧道两侧 均应设置灭火器,每个设置点不应少于4具;其他隧道,可在隧道一侧设置,每个设g点不应少于2 具。
(二) 报警设施
除隧道内需设置火灾报繁设施外,其配套设备用房,如变压器室、配电室、机房等也应配有幣铃、 手报、广播、探测器等相应的报膂和繁报设施。
1. 警报设施的一般规定
隧道人口外100~150m&,应设罝赘报信号装置。通行机动车辆的一、二类隧道应设置火灾自动 报警系统,无人值守的变压器室、高低压配电室、照明配电室、弱电机房等主要设备用房,宜设置早 期火灾探测报膂系统。其他用房内可采用智能烟感探测器对火灾进行检测和报筲,当隧道封闭段长度 超过1000m时,宜设置消防控制室。
2. 系统设置
火灾自动报赘系统的设置应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》(GB 50016—2013 ) 的规定。
(1) 火灾报膂控制器数世的设置。当隧道长度L小于1500m时,可设g —台火灾报赘控制器;长 度乙大于等丁• 1500m的隧道,可设置一台主火灾报警控制器和多台分火灾报胬控制器,其间宜采用光 纤通信连接。
(2) 火灾探测器的选择和设置。国内交通隧道中主要采用双波长火灾探测器和光纤分布式温度监 测(差温)系统,一般矣45m范围内设一个双波长火灾探测器,安装在隧道的侧壁或顶部;光纤分布 式温度监测(差温)系统以长线形(二车道)和环形(三车道)方式在探测区域从头至尾敷设,安装 在隧道的顶部。车行隧道内一般每隔50m设置手动报警按钮。
(三) 防排烟系统
隧道工程的防排烟范围包括行车道、专用疏散通道及设备管理用房等。采用的排烟模式通常可分 为纵向、横向(半横向)及重点模式,以及由基本模式派生的各种组合模式。
1. 防排烟系统的一般规定
通行机动车的一、二、三类隧道应设置防排烟设施。当隧道长度短、交通量低时,火灾发生概率较低, 人员疏散比较容易,可以采用洞口自然排烟方式。长度较长、交通量较大的隧道应设置机械排烟系统。
2. 排烟模式
排烟模式应根据隧道种类、火灾疏散方式,并结合隧道正常工况的通风模式确定,将烟气控制在 最小范围之内,以保证乘客疏散路径满足逃生环境要求,并为消防灭火创造条件。长度大于300m的隧道,宜采用纵向分段排烟方式或重点排烟方式;长度不大于3000m的单洞单向交通隧道,宜采用纵 向排烟方式;单洞双向交通隧道,宜采用重点排烟方式。
(1)纵向排烟。发生火灾时,隧道内烟气沿隧道纵向流动的排烟模式为纵向排烟模式,这是一种 常用的烟气控制方式,可通过悬挂在隧道内的射流风机或其他射流装置、风井送排风设施等及其组合 方式实现。纵向排烟示意图如图4-4-6所示。
该排烟方式较适用于单向行驶、交通量不高的隧道。纵向通风排烟时,气流方向与车行方向一致。 以火源点为分界,火源点下游为烟区,上游为清洁区,司乘人员向气流上游疏散。
由于髙温烟气沿坡度向上扩散速度很快,因此当坡道上发生火灾、采用纵向通风控制烟流、通风气流逆坡向时,必须使纵向气流的流速高于临界风速。
(2)横向(半横向)排烟。横向(半横向〉也是一种常用的烟气控制方式。排烟和平时隧道通风 系统兼用,横向方式通常设置风道均匀排风、均匀补风,半横向方式通常设置风道均匀排风、集中补 风或不补风。火灾情况下,利用排风风道均匀排烟。横向(半横向)排烟示意图如图所示。
横向(半横向)排烟方式适用于单管双向交通或交通M大、阻塞发生率较高的单向交通隧道。
(1) 1点排烟:重点排烟是将烟气直接从火源附近排走的一种方式,从两端峒U自然补风,隧道 内可形成一定的纵向风速。该方式在隧道纵向设置专用排烟风道,并设置一定数量的排烟口。发生火 灾时,火源附近的排烟口开启,将烟气快速有效地排离隧道。重点排烟适用于双向交通的隧道或交通量较大、阻塞发生率较高的隧道。排烟口的大小和间距对 烟气的控制有较明显的影响,如图4-4-8所示。
防灾控制室应与消防部门设置直线电话。隧道内应设置消防紧急电话,一般每l00m宜设置一台。
2. 广播系统
火灾事故广播无须单独设S,可与隧道运营广播系统合用。火灾事故广播具有优先权。
3. 电视监视系统
在防灾控制室内设置独立的火灾监视器,监视隧道内的灾情,其他电视监视设备与运营监视等共用。
4. 消防无线通信系统
应将城市地面消防无线通信电波延伸至隧道内,当发生灾害时可通过无线通信系统进行指挥和协调。系统方案应根据当地消防无线通信系统的制式和频点进行设置。
(五)消防供电
1. 一般规定
―、二类隧道的消防用电按一级负荷要求供电;三类隧道的消防用电应按二级负荷要求供电。 高速公路隧道应设置不间断照明供电系统。应急照明应采用双电源双回路供电方式,并保证照明 中断时间不超过0.3s。
2. 疏散照明和指示标志
隧道两侧、人行横通道和人行疏散通道上应设置疏散照明和疏散指示标志,其设置高度不宜大于 1.5m。一、二类隧道内疏散照明和疏散指示标志的连续供电时间不应小于1.5h,其他隧道不应小于 1.0h。
3. 电缆选择和线路敷设
公路隧道应采用阻燃耐火型电缆;城市隧道应采用无卤、低烟、阻燃耐火型电缆;长、大隧道应 急照明主干线宜采用矿物绝缘电缆。
穿管明敷时应采用阻燃耐火型电线,并在钢管外面刷防火涂料或采用其他防火措施。
穿管暗敷时应采用阻燃耐火型电线,并敷设在非燃烧结构内,其保护层厚度应不小于30mm。
(2) 岡形隧道。在圆形隧道的两孔隧道之间设置连接通道,并在通道的两端设置防火门。当一条 隧道发生火灾时,人员可通过横通道疏散至另一条隧道进行疏散。连接通道的间距一般宜为400 ~ 800m,当设有其他相应的安全疏散措施时,间距可适当放大。圆形隧道的安全通道常设置在车道板下, 通过安全口和爬梯、滑梯进出。人员可从安全口经安全通道进行长距离疏散。
(二) 疏散楼梯
双层隧道上下层车道之间在有条件的情况下,可以设置疏散楼梯,发生火灾时通过疏散楼梯至另 —层隧道,间距一般取l00m左右。
(三) 避难室
为减少因救援人员不能及时到位地区的人员伤亡,长大隧道需设置避难室。避难室与隧道车道形 成独立的防火分区,并通过设置气闸等措施,阻止火灾及烟雾进人。避难室大小和间距根据交通流量 和疏散人员数量确定。
(四)通信系统
通信系统主要包括消防专用电话系统、广播系统、电视监视系统和消防无线通信系统等。
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
Copyright © www.jiuchongmen.cn,All rights reserved
版权所有©九重门建设工程设计(江苏)有限公司
最新案例
九重门
未来可许 一路精彩
期待与您 一路前行
咨询客服:0516-8058 8885 咨询技术:0516-8366 8606 九重门设计 徐州设计公司
公司动态
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13
2020-03-13